11 Eylül saldırısı ve yükselen değer: Güvenlik
Küresel gelişmelerden aynı oranda etkilenen hava taşımacılığı ve yer hizmetleri sektörleri, son yılların en büyük sarsıntısını 11 Eylül saldırısı ile yaşadılar.
Bu olayın sonrasında oluşan psikolojik atmosferin yolcu sayısını azaltması, uçuş iptalleri, artan güvenlik maliyetleri gibi etkenler, sektöre kara günler yaşattı. Yolcu sayısındaki azalışlar nedeniyle, yolcu başı kazanç elde eden havayolu şirketleri, ikram şirketleri ve havalimanı terminal işletmeciliği yapan kuruluşlar olumsuz etkilendi. Ancak uçak başı birim fiyatlarla gelir elde eden yer hizmetleri kuruluşları, bu olaydan 2001 yılı içinde fazla etkilenmiş değiller.
Önemli bir konu haline gelen havaalanlarının güvenliği konusunda yaşanan gelişmeler, ABD ve müttefik devletlerin başlattığı askeri operasyonlarla hız kazandı. Bu operasyonlar Ortadoğu bölgesindeki havaalanlarını oldukça riskli hale getirdi. Ancak, NATO üyesi olan ve istikrarlı bir güvenlik altyapısına sahip olan Türkiye, bu durumdan kazançlı çıkan ülke konumunda bulunuyor. Söz konusu gelişmelerden önce Uzakdoğu ve Asya bölgesine yapılan uçuşlarda aktarma noktası olarak Dubai'yi kullanan batılı havayolları, yeni aktarma ve teknik iniş üssü olarak Türkiye'yi tercih etmeye başlamış durumda. Dolayısıyla, güvenlik konseptinin ön plana çıktığı bu yeni dönem, Çelebi'nin deneyimli olduğu ve gelişmelere kolayca uyum sağladığı bir süreç olarak dikkat çekiyor. Bilindiği gibi Havaalanları Sivil Havacılık yönetmeliği (SHY-22) uyarınca, havaalanlarında uçak özel güvenlik ve gözetim - yönetim faaliyetlerinde bulunmak üzere, 1997 yılında Çelebi Grubu tarafından kurulan Çelebi Güvenlik Sistemleri ve Danışmanlık A.š., geleceği öngören vizyonu ve kalite ve güvenilirliğe dayalı çalışma tarzı ile yeni dönemde yeni başarılara imza atmaya devam ediyor.
Güvenlikle ilgili ICAO Montreal Toplantısı
11 Eylül 2001 tarihinde ABD'de yaşanan ve tarihte ilk kez yolcu uçaklarının kitle imha silahları olarak kullanıldığı terörist saldırılar sonrası, 25.09.2001-05.10.2001 tarihleri arasında Montreal'de yapılan ICAO 33. Genel Kurul Toplantısı'nda önemli güvenlik konuları masaya yatırıldı. Bu toplantı sonrasında güvenlik konusunun, ICAO Denetim Programı kapsamına alınarak, tüm ICAO üyesi devletlerin bu kapsamda denetime tabi tutulmaları kararının alınması bekleniyor.
Toplantıda görüşülen konular özetle aşağıdaki gibidir:
- Güvenlik ile ilgili ICAO Annex-17 revize edilinceye kadar kısa dönemli önlemler olarak, EK-17 nin iç hat uçuşlarında da uygulanması, pilot kabin kapısının kapalı tutulması ve havaalanları güvenlik önlemlerinin artırılması konularını içeren karar tasarısının onaylanması,
- Güvenlik konusunda ICAO bünyesinde kurulmuş bulunan Havacılık Güvenlik Programının (AVSEC) güçlendirilmesi için, maddi destek ve personel desteği sağlanması,
- ICAO EK-17'nin acilen gözden geçirilerek, güvenliği artırıcı yeni önlemlerin geliştirilmesi için çalışmalar yapılması,
- EK-17'nin iç hat uçuşlarında da uygulanması, havaalanlarının güvenlik kontrolü sonrası bölgelerine girişine izin verilen yolcu harici kişilerin, geriye dönük araştırılması, pasaportların güvenliğinin, havayolu ve havaalanı personel kimlik kartlarının standardizasyonunun sağlanması.
Ayrıca, 05.11.2001-09.11.2001 tarihleri arasında yine Montreal'de yapılan 12. Havacılık Güvenliği Paneli (AVSECP-12) toplantısında da önemli gündem maddeleri görüşüldü.
Uçuş sırasında, hava araçları içinde silahlı güvenlik görevlilerinin bulundurulmasına ve yasa dışı eylemlere ülkelerin birlikte müdahale edebilmelerine ilişkin hükümlerle dikkat çeken 11. Panel'den sonra gerçekleştirilen 12. Havacılık Güvenliği Paneli'nde ICAO EK-17 gözden geçirilerek, değişiklik için incelenmesi gerekli görülen hususlar belirtildi. EK-17'nin iç hat uçuşlarında da uygulanması, hava araçlarında taşınması yasak maddelerin tanımlanması, geriye dönük kontrolün sağlanması için klavuz bilgilerin geliştirilmesi ve güvenlik kontrolünden sorumlu personelin eğitimi, deneyimi, sertifikasyonu konularında klavuz bilgilerin geliştirilmesi önemli konulardı. Ankara'da üst düzey bürokratların katılımı ile Kasım 2001'de gerçekleştirilen Milli Sivil Havacılık Güvenlik Kurulu Toplantısı'nda benzer konular gündeme getirildi ve ICAO ve ECAC'da alınan kararlara paralel kararlar alındı.
ARŞİV: SAYI 1 | SAYI 2 | SAYI 3 | SAYI 4 | SAYI 5 | SAYI 6 | SAYI 7
|
|
